謝莉婷的生活時報

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商品訊息功能

• 品號：4654836





• 專利前開式儲物空間
• 專利防盜/防爆拉鍊
• 任何尺寸皆有加大功能設計

商品顏色 : 蒂芬妮綠/甜莓紫/馬卡龍粉
商品材質 : 純PC100%，輕量化耐衝擊
商品尺寸 : 51(長)x28(寬)x73(高)cm
商品介紹
ELLE馬卡龍系列，首創業界最大容量18吋登機箱，每家航空公司皆可登機（包含所有廉航）。
立體LOGO呈現法式風情，並採用皮革提把、多段式鋁合金拉桿、TSA國際三碼鎖，被評為今年度旅遊必備的質感旅行配件。
箱體採用德國拜耳100%純PC材質，輕量化與耐衝擊的完美呈現。
並配有日本最高等級旋轉靜音輪。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事



南韓「世越號」正式開始進行打撈作業，海岸邊的臨時休息處擠滿了等代的受害者家屬，他們希望打撈順利，好能見見死去的孩子。當時世越號沉沒，304人因此死亡，但有9名受難者的遺體未尋獲，救難經典人員研判這些人的遺骸可能還困在重達6,825噸的船體之中。

法新社報導，這起南韓最嚴重的海難受難者，絕大多數都是學生，焦急等待的家屬多次因為海象或天候不佳，無法順利打撈而失望。受難者之一的父親李先生受訪回憶道：「我帶來女兒的換洗衣物，我已經等了1070多天了。」她的女兒第一次望著這片茫茫大海時，才16歲。

根據南韓的習俗，家庭成員會在死者過世後三年停止憑弔，讓生者可以繼續往前走，但對於這些人來說，從未看見孩子最後一面的他們，就連憑弔也無法開始。海濱有一座漆著巨大黃絲帶的燈塔，這是受害者的紀念碑，世越號失事已滿三年，家屬擔心再無最後見面的機會。

然而今晨3時45分世越號終於破水而出，南韓海洋水產部預計，透過駁船及半潛艇協助，將船體移送木浦港的作業至少還要花費13天，這也是船難後真正的重見天日。





交通部為提升軌道運輸安全、發展軌道展業，同時整合台鐵、高鐵、捷運等軌道技術，正在規畫建置軌道技術研究暨驗證中心，高速鐵路工程局今（28）日表示，初步規畫將採公設財團法人模式運作，相關草案預定年底完成，明年送立法院審查，最快109年成立軌道研究驗證中心。

行政院日前公布前瞻基礎建設計畫，其中交通部欲推動的軌道技術研究暨驗證中心已經核定，主要設施將建置於高雄市高鐵燕巢總機廠旁，未來相關硬體建設及籌設公設財團法人等作業，高鐵局正在進行擬定草案及預算送立法院審議等前置作業。

高鐵局表示，參考日本、韓國、大陸等軌道技術相對先進的國家，幾乎都有專責組織運作，提供官方或產業研究就等建議，相對台灣自主技術較不足，因此籌備設置軌道技術研究暨驗證中心，運作模式為公設財團法人，像是工研院等組織，預算及運作模式受立法院監督。

高鐵局指出，軌道技術研究暨驗證中心功能在於軌道基礎技術研究，透過執行產品檢驗及驗證，未來相關作業不用再委託國外機構或組織，就能進行軌道系統、車廂零組件等驗證，同時制定軌道規範及標準。

高鐵局進一步表示，各項檢測、驗證都有一定標準，但台灣目前沒有一套機制，現在是依照各採購國，導致標準不一，未來希望透過中心建立一套國內的標準，另外，該中心也將提供鐵道營運機構零組件替代方案。

軌道技術研究暨驗證中心預計109年完成建置，中心內硬體設施包括集電弓測試、靜態駕駛模擬機，轉向架與穩定性測試台等，初期組織約90人，目標10年後成長到150人規模。



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